详细说明

随处可见停放的摩托车、忙碌的机修工以及在独立保养修理厂或出售汽车零件和润滑油的社区店购物的顾客。如果您在印度光顾这种称为集市店的地方，通常就会看到这样的景象。

　　这些店铺大小不一，很小的面积一般有 100 平方米，摆满了各种汽车零件、润滑油和机械工具。但是，店主和供应商会充分利用店铺门前的空间，大部分时间都让机修工在路上维修摩托车。

　　照片：D.S. Nag

　　孟买西郊的一家修理厂

　　那么，这些店铺到底有怎样的重要性呢? 这里是润滑油到达顾客手中的关键场所，决定了印度国有石油公司 Indian Oil Corp. Ltd. 和 Hindustan Petroleum Corp. Ltd. 以及 Castrol India Ltd.、Gulf Oil Lubricants India Ltd.、Shell India Markets Private Ltd. 和 Savita Oil Technologies Ltd. 等私营企业的销量，起到了至关重要的作用。

　Kline & Co. 能源和石油部门的项目主管 Sushmita Dutta 表示，印度约有 50-55% 的摩托车机油销售是通过零售渠道，约有 35-40% 是由经销商加注的，其余则是授权的品牌修理厂。工厂加注约占销量的 10%。

　　印度 2015 年的润滑油消耗量为 230 万吨，是全球第三大市场，厂商的产品如果无法进入这些零售渠道，就会对业务产生深远的影响。作为行业机构，印度汽车制造商协会 表示，印度的两轮车销量相比于 2010-11 年的 1,176 万辆，在 2015-16 年增加了 40%，达到了 1,645 万辆。可支配收入的提高、农村市场的需求增加和金融服务的支持推动了上述增长。随着两轮车的销量增长，润滑油厂商必须与这些店铺建立合作，以确保自己的产品最终用到车上。

Castrol 的 Apte 坚持认为，年轻消费者对两轮车的技术认识正在逐渐加强，因此也更多地参与决定要使用哪种润滑油。

　　Kline 预计，从 2015 年到 2019 年，印度的摩托车机油总需求量将保持 6.0-7.0% 的复合年增长率。2015 年印度两轮车润滑油市场的规模约为 200-250 KT。Kline 表示，印度两轮车数量的增长将拉动需求，而贴牌制造商打算拓展和打入农村市场。

　　“但是，我们相信小轮摩托车市场会推动印度的两轮车增长，小轮摩托车自 2011 年以来已经实现了两位数的增长，我们预计摩托车的增长率要缓慢很多，约为 3-4%。”Dutta 说。